陈济棠主粤期间，广州市政建设除上述完成海珠桥等几项重点工程外，对于规划全市交通系统、建设内港、筑堤等方面曾做了许多工作，受到人们的赞扬。
（1）全面规划全市交通道路系统-广州市开辟马路，始于清季，至民国八年（1919年）成立市政公所以后，开辟马路，逐年有所增加。但所定的路线，只应一时之需，而没有完整道路系统。为了对全市整体系统作出长远规划，使能循序建设，平衡发展，刘纪文任市长时，开始抓城市建设的总体规划（当然，当时所订规划，限于当时的科学技术水平，难免存在不少缺点）。刘上任初期，即饬令成立城市建设委员会，从事规划。经长期的研究，制订了全市的道路系统和交通规划，并绘成系统图。然后请专家进行讨论。方案确定后，报省政府批准并转西南政务委员会备案，于1932年向全市公布。此后，市内道路建设，逐年按规划依次序进行。每年开辟一条新路，先由工务局作具体测量和完成技术设计工作（路宽和路面结构分成各种等级）。
陈济棠主粤期间，在刘纪文市长任内，仅仅几年时间，便开辟了大量马路。例如：自清季开辟的长提马路，东由川龙口起至西濠口，共长一万二千余英呎，这是较早期的马路建设。该马路至1918年只完成了二千余英呎。及至1919年成立了市政公所后，始大举拆毁城垣兴，兴建道路干线。1921年成立市工务局后，重点开辟马路和发展交通事业。及至刘任内，合计修建了马路三十九万余英呎，连前所建共为四十二万余英呎。当中属于市内的是二十八万英呎；属于市郊的是十四万余英尺呎。从1932至1935年内完成市内和郊区路线共计有三十余条。
（2）整理内街街线-广州市全市内街街道不下六千余线，而均纡曲狭隘，房屋很不整齐，对于消防卫生和交通都有极大的障阻。因自1930年起实行整理内街街线。定线原则采取因地制宜和根据消防、交通的需要，分别规定整理。街线宽度定为最窄的是2.20公尺（当然，这个标准是定得太不合理），最宽的是11公尺。在三年中相继整理完成扩宽的计共有一千三百五十六条内街街线。
（3）完成内港建设工程-广州是我国的大港之一，是南方对外交通的总汇。筑港、筑堤和建设内港、码头、仓库等是发展工商业一项极其重要的工作。当时市政府认为这是市政建设中一项急待实施的任务，故制订了建设内港的规划。内港决定设在河南洲头咀一带。该处水量最深，可停泊三、四千吨的海轮。于是交由工务局设计。填土、筑堤工程由华益公司承包，先后完成。内港的筑堤、筑坝工程完成后，码头即相继设计和施工。此项工作也是由工务局负责制订章程，工程技术设计及划定码头位置。从内港堤岸起至海珠桥脚止，计共建成码头数十座。这些建设为发展航运交通和繁荣工商业均起了很大的作用。

广州市政建设