“东风路禁单车不合理，人人都该享有路权”昨日本报刊出的《孟浩“炮轰”东风路禁单车》的新闻，引起网上热议一片。记者在新快网、大洋网等网站上看到，不少网友都认为孟浩的“人人都该有路权”的话道出了大家的心声。有网友甚至猜测，是不是因为东风路上政府机构较多，所以将它规划成样板路？
“我骑自行车比公交快”
曾在东风路被交警罚过20元的网友“强强”，对于东风路开禁怨言很多。他称自己没有弄明白，为什么拿东风路来作为开禁的试点，“安全问题？速度问题？市容问题？根本问题到底在哪？”“强强”在帖子中说道，其实现在的自行车跟以前完全不一样了，自行车在以前看来是落后的代表，买不起汽车的才骑自行车。但现在不一样了，好的自行车价格甚至接近汽车。而且自行车的速度也不比公共交通慢，他称自己骑车的平均时速在25公里到30公里之间，肯定比市区的公交要快。至于说安全，这不单是骑车者的问题，最根本的是城市规划中，要给骑车者道路使用权。
“做好人车分流更重要”
新快网网友“小刚”则建议，不仅东风路不应禁单车，广州所有的道路都应该重新增设单车道。他认为，事实上，广州不少狭窄的道路仍然设有单车道，像惠福路、文明路、大南路等，根本不存在因车辆饱和道路狭窄而禁行的说法。重要的是如何做好人车分流，现在不仅有交警，还有那么多交通协管员，只要加强监管就不成问题，简单禁行等于剥夺路权。
“禁行后走很多冤枉路”
大洋网网友“baa524269”则认为，其实不仅是东风路，现在广州不少道路，几乎都找不到有专门的单车道。但禁摩后，单车数量又在激增，不合理的设计造成了许多交通事故。“人人都应该享有路权,难道骑自行车的就是蚁民吗？可以不考虑吗？从天河骑车到纪念堂，由于无法经过东风路，要多走多少冤枉路啊？”
“baa524269”甚至猜测道，禁行的原因是不是与东风路上政府机构较多有关吧？“是不是因为这个原因，政府才将东风路作为样板路，否则外国人造访广州塞车的话会影响政府形象？东风路没有红绿灯，就是为了车队一路畅通？”
观点红绿灯
广州建筑密度比较大，要一下子辟出一条道来搞自行车道不太现实，涉及到很多问题，投资也比较大，管理难度也很大。
———省人大代表 张房有
不仅东风路不应禁单车，广州所有的道路都应该重新增设单车道。只要加强监管就不成问题，简单禁行等于剥夺路权。
“我骑自行车比公交快”
曾在东风路被交警罚过20元的网友“强强”，对于东风路开禁怨言很多。他称自己没有弄明白，为什么拿东风路来作为开禁的试点，“安全问题？速度问题？市容问题？根本问题到底在哪？”“强强”在帖子中说道，其实现在的自行车跟以前完全不一样了，自行车在以前看来是落后的代表，买不起汽车的才骑自行车。但现在不一样了，好的自行车价格甚至接近汽车。而且自行车的速度也不比公共交通慢，他称自己骑车的平均时速在25公里到30公里之间，肯定比市区的公交要快。至于说安全，这不单是骑车者的问题，最根本的是城市规划中，要给骑车者道路使用权。
“做好人车分流更重要”
新快网网友“小刚”则建议，不仅东风路不应禁单车，广州所有的道路都应该重新增设单车道。他认为，事实上，广州不少狭窄的道路仍然设有单车道，像惠福路、文明路、大南路等，根本不存在因车辆饱和道路狭窄而禁行的说法。重要的是如何做好人车分流，现在不仅有交警，还有那么多交通协管员，只要加强监管就不成问题，简单禁行等于剥夺路权。
“禁行后走很多冤枉路”
大洋网网友“baa524269”则认为，其实不仅是东风路，现在广州不少道路，几乎都找不到有专门的单车道。但禁摩后，单车数量又在激增，不合理的设计造成了许多交通事故。“人人都应该享有路权,难道骑自行车的就是蚁民吗？可以不考虑吗？从天河骑车到纪念堂，由于无法经过东风路，要多走多少冤枉路啊？”
“baa524269”甚至猜测道，禁行的原因是不是与东风路上政府机构较多有关吧？“是不是因为这个原因，政府才将东风路作为样板路，否则外国人造访广州塞车的话会影响政府形象？东风路没有红绿灯，就是为了车队一路畅通？”
观点红绿灯
广州建筑密度比较大，要一下子辟出一条道来搞自行车道不太现实，涉及到很多问题，投资也比较大，管理难度也很大。
———省人大代表 张房有
不仅东风路不应禁单车，广州所有的道路都应该重新增设单车道。只要加强监管就不成问题，简单禁行等于剥夺路权。
文献资料来源：2008-12-04 新快报-A15
作者：郭晓燕 王娟 刘菲
索取号：U
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