近日，酝酿7年之久的海珠桥大修又被提上日程，环保部门已对大修工程进行环评公示，但市建委主任侯永铨又表示，大修具体方案、开工时间仍未定。“高龄”海珠桥，大修究竟还要等多久？昨日，广州市政协委员陈少华做客大洋网《两会议事厅》，与大洋网羊犄角频道评论员万庆涛就此话题展开探讨，强烈呼吁：“海珠桥大修，刻不容缓！”有关部门必须尽快公布一个方案和时间表给市民一个交代。
修桥影响交通不是理由
日前市建委主任侯永铨表示，目前环保部门已对海珠桥大修工程进行环评公示，但具体方案、开工时间未定。而海珠桥管养单位广州市隧道公司总经理古振声对媒体透露，海珠桥维修目前不存在资金问题和技术难题，未进行维修主要是担心影响交通。
“这不是理由！像借口。”万庆涛首先对管养单位的“不开工是担心影响交通”的说法提出了质疑。万庆涛表示，80岁“高龄”的海珠桥历经岁月洗礼，虽然仍屹立不倒，但已存在安全隐患，早被列为D类不合格桥梁。“海珠桥大修必然会在一定时间内给周边交通带来一定影响，但和现在每天经过海珠桥的8万多车辆的安危相比，交通临时受一点影响我觉得是值得的。”
有关部门答复没有预算
陈少华表示，2009年她提出了海珠桥修旧如旧的提案，前日部门接访的时候她就此问题再次咨询市建委海珠桥改造的进展情况。市建委相关负责人给其答复却是：“暂时没有预算。”“之前听到海珠桥大修的消息，我还非常激动，”陈少华说，“但是听到有关部门这样的答复，心都凉了。海珠桥几年来几度计划大修，但次次落空，究竟问题出在哪里？”陈少华表示要继续追踪这个项目，做出深入调查后再形成一个提案。
无论如何修速度最要紧
对于海珠桥重修，陈少华提出的方案是充分利用原有物料，按照“修旧如旧”的原则维修保护海珠桥，将其作为步行景观桥，同时建过江隧道代替海珠桥的交通功能。
万庆涛认为，用新材料、新工艺、新技术，在原址上重建一座海珠桥，比现在修修补补要好很多。如果市民对它非常不舍，那就沿用原来的形状重建，甚至再建成一座可以开合的海珠桥，重现当年的风采。
两位嘉宾均表示，保留海珠桥的原貌是为了保留广州市民的历史记忆。海珠桥是原貌重修或者原址重建本身并不重要，关键是不能再拖！有关部门必须尽快公布一个方案和时间表给市民一个交代。“这个时间表就是一个承诺，必须严格按照这个时间表抓紧落实海珠桥的问题。别老是光打雷不下雨了！”两位嘉宾疾呼，海珠桥或修或重建，刻不容缓。
文献来源：2011-02-23 广州日报-A8
作者：唐子玲 庄小龙
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