本报讯 记者蒋铮报道：2003年，广州汽车保有量为49万辆；今天，这个数字已经飙升1.45倍，达到120万辆。但广州市中心的加油站布点规划，还依然在执行“2003版规划”的老标准。老规划能满足汽车暴增的加油需求吗？昨天，广州市规划部门有关人士透露，新一轮的加油站规划已经开始调研和制定，目前正在进行第二轮修改，成稿后将进行批前公示，欢迎市民提意见。
车辆越来越多
油站越来越少
1961年农林下路是什么样子？是“半”郊区；如今的农林下路又是什么样子？是繁华闹市区。地价升了、商场多了，原住民都很开心，但农林下路加油站却成了“牺牲品”———由于不符合安全距离要求，几经折腾后，至今只能启动一台加油机，算是半下岗状态。
加油站有关人员叫屈：“首先，这个加油站1961年开张时，是经合法审批的，当时根本没有关于加油站的安全距离规定；周边的居民楼也是后来才陆续建起来的。现在新规定一出，就因为违反安全距离规定必须关门大吉……,且别说我们是服务百姓的公共配套设施，就算是‘牛钉’，也该有个合理的拆迁赔偿呀。”
农林下路加油站还不是“最惨”的加油站。据了解，广州自2006年3月1日开始实施《汽车加油加气站设计与施工规范》后，“二级加油站与普通民用建筑物的安全距离为12米、三级加油站为10米”的规定，便成了市中心众多加油站的“紧箍咒”。包括环市中路、农林下路、广州大道的多个市中心加油站，陆续被要求整改，很多加油站由于不可能“退缩”出安全距离，而被迫关张。
加油站被“清理”，难为了一众车主———“2003年，广州不到50万辆车，市中心到处是加油站；现在有100多万辆车，加油站却越来越少，一看油表唱亮灯，就赶紧跑到郊区去‘喂饱’车子,来来回回费时费钱……”
养虎未必成患
关键在于管理
规划部门表示，广州汽车保有量飙升，原有加油站布点规划难以满足需求的状况已引起重视。新一轮的加油站规划调研和编制正在进行中。
据悉，加油站虽然常被周边居民视为“炸弹”，但根据国家规定，与医院、剧场一样，都属于公共配套设施,城市中的加油站必须达到一定的密度。据介绍，近年来市内不少加油站已分别被中石化、中石油收购，作为大型企业，对加油站安全防火的监管比前几年遍地开花的私人油站要规范得多，因此，未来几年内，市中心有望出现一些加油站“新成员”。
既是公共配套，2003年的加油站规划照理也应至少前瞻5年至2008年，缺口不应如此之大。为什么至今市中心的加油站只有200多个，而且越来越少？
有关人士解释，在2003版规划出台前，广州市曾发生系列市中心加油站爆炸的安全事故，如在上世纪90年代，东濠涌发生火灾爆炸事故，就是因下塘西路登峰加油站汽油泄漏入涌而致；直到2006年，海珠区礼岗加油站还因为装卸失误导致数吨汽油流入下水道，整条礼岗路被迫封锁，附近上万居民紧急疏散。“正是因为事故频发，以致政府部门对中心区规划加油站非常谨慎”。
一位不愿透露姓名的业内人士对政府的这种谨慎表示异议：“加油站事故频出，应该对加油站实施有效的监督约束，而不是‘赶走了事’，这是政府不作为。加油站就像火，用得好能取暖烧饭，用不好当然成灾伤人。”
文献来源：2009-02-25 羊城晚报-A3
作者：蒋铮
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