本报讯 记者戚耀琪、实习生潘攀报道：记者昨天从有关部门获悉，经过新一轮的调整，广州市轨道交通线网规划确定了未来六年即2011年—2015年要建设规划的线路。和此前众多说法不同，这个近期要完成的线路是113公里，63座车站，环线、X对角线加入，发挥广州“中调”的作用。
据了解，到明年广州的地铁将会达到237公里，148个车站。去年10月广州公布了轨道交通规划深化方案后，又经过了许多调整，今年7月通过了深化方案。记者从有关部门获悉，深化方案显示，广州到2020年乃至更远期，将最终建成至少20条线路。不过从2011年开始接下来五年，一批和市民生活关系密切的线路可望首先建成和开通。这些线路不但继续推动“南拓、北优、东进、西联”，还在“中调”上，对调整、优化、提升中心城区发挥作用。
不过，有关部门也表示，现在只是在做前期规划工作，具体线路走向和站点分布，还要报国家发改委等相关部门审批通过才能正式建设，今后也会根据审批要求和实际情况作出科学修正。
■地铁四号线南沙段：
（金洲—南沙）
深入南沙核心城区
地铁四号线万胜围至金洲段共41.25公里已经开通，正在建设黄村至万胜围段共5.4公里，其中，车陂南至万胜围段将于今年下半年与五号线同期开通，到2010年9月四号线将向北开通到黄村。
而2011年—2015年规划中，四号线将向南进发，在目前金洲站的基础上向南延伸至南沙，开通金洲—南沙全长9.7公里。南沙段共设18座车站。这样四号线将真正联系起南沙的核心城区，当地人再不用通过转车就能直接坐地铁进入广州城区。对刺激当地人口、商业与房地产发展有相当大的作用。
■地铁六号线萝岗段：
（长湴—萝岗）
萝岗直达北京路
据介绍，作为六号线向东延伸的二期工程，它西起天河区的长湴，止于的萝岗区的萝岗，全长17.7公里，大致呈西南至东北、西北至东南走向。
六号线二期东延至萝岗后，萝岗区的居民不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区。目前初步规划了长湴（接天河客运站）、华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城香山路、萝岗街等站点，预计2012年建成，总投资约71.56亿元。该线路的特点是通过六号线将萝岗区直接与城市中心区相连，萝岗区的乘客不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区，直达性较好。
■地铁七号线新造段：
（广州新客站—新造）
惠及番禺18个楼盘
七号线新造段全长18公里，从位于番禺的广州新客站出发，与二号线、广珠城际线、武广客运专线都有换乘。从新客站出站后沿着东北方向前进，会有谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站，官堂站、金坑站等站点，最后到达现在四号线的新造站。因为沿线9站各分布在番禺钟村、南村、新造三镇内，据统计，可惠及已建、在建或未建的楼盘达18个之多。它和三号线有换乘，对住在番禺，市区上班的许多人来说最有吸引力。
■地铁九号线(又称花都线)
（汽车城—高增）
9月动工 去花都更近了
九号线呈西东走向，经广州市花都区和白云区，线路西起飞鹅岭，经花都汽车城、广州北站、花果山公园站、花都广场站、马鞍山公园站、清布站，至三号线北延段高增站与北场北线连接。九号线全长20余公里、计划将于2009年9月28日动工，2013年12月28日建成开通。
九号线不仅填补了广州市城市北翼的轨道交通线路空白，而且大大加强了广州北部与城市中心区的联系，对广州市“北优”的发展战略具有引导作用，更加有利于改善城市环境和提升城市形象，真正实现为广州提速。
■地铁十号线(又称同福西线)
（穗盐路—石牌桥）
南海可直通天河
十号线是贯通广州西南到东北的对角线，也是规划中重要的X型线路之一。它毗邻南海区，从穗盐路出发，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长20.9公里，设站15座。到2015年，先建设到石牌桥，长为15.2公里。
今后从广州西南部的芳村，如果要进入到中心区，甚至到路途遥远的东部新塘，都可以经过这个捷径通达。这条线还预留通向莞城的条件，与未来穗莞深城际轻轨、16号线等轨道交通共同缔造珠三角一小时生活圈。
■地铁十一号线(又称市区环线)
（流花站—新港东—火车东站）
地铁将有“内环路”
值得注意的是，十一号线市区环线是本次规划中一个重要的创新。这个市区环线需要在北部新建设23.6公里，然后就与已经存在的二号线、八号线，共同构成一个城市之环。
这个环线与现在的内环路有近似的作用，而且还串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸，带动员村、琶洲等重点地区的发展。
■地铁十三号线同德围段
（黄金围—纪念堂）
同德围受到关照了
地铁十三号线呈西东走向，西起白云区槎头，沿东风路、中山大道、最终会到达增城的新塘。不过未来几年的建设还远未能到达中山大道，所以还不能很快就惠及天河沿线居民。首期工程即同德围段，全长只有12.8公里，北起黄金围，沿线南下拟经松北、罗冲围、西场、彩虹桥、流花公园、纪念堂等站点，此段线路总体与武广线、京广线平行，可与二号线和五号线换乘。
据了解，到明年广州的地铁将会达到237公里，148个车站。去年10月广州公布了轨道交通规划深化方案后，又经过了许多调整，今年7月通过了深化方案。记者从有关部门获悉，深化方案显示，广州到2020年乃至更远期，将最终建成至少20条线路。不过从2011年开始接下来五年，一批和市民生活关系密切的线路可望首先建成和开通。这些线路不但继续推动“南拓、北优、东进、西联”，还在“中调”上，对调整、优化、提升中心城区发挥作用。
不过，有关部门也表示，现在只是在做前期规划工作，具体线路走向和站点分布，还要报国家发改委等相关部门审批通过才能正式建设，今后也会根据审批要求和实际情况作出科学修正。
■地铁四号线南沙段：
（金洲—南沙）
深入南沙核心城区
地铁四号线万胜围至金洲段共41.25公里已经开通，正在建设黄村至万胜围段共5.4公里，其中，车陂南至万胜围段将于今年下半年与五号线同期开通，到2010年9月四号线将向北开通到黄村。
而2011年—2015年规划中，四号线将向南进发，在目前金洲站的基础上向南延伸至南沙，开通金洲—南沙全长9.7公里。南沙段共设18座车站。这样四号线将真正联系起南沙的核心城区，当地人再不用通过转车就能直接坐地铁进入广州城区。对刺激当地人口、商业与房地产发展有相当大的作用。
■地铁六号线萝岗段：
（长湴—萝岗）
萝岗直达北京路
据介绍，作为六号线向东延伸的二期工程，它西起天河区的长湴，止于的萝岗区的萝岗，全长17.7公里，大致呈西南至东北、西北至东南走向。
六号线二期东延至萝岗后，萝岗区的居民不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区。目前初步规划了长湴（接天河客运站）、华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城香山路、萝岗街等站点，预计2012年建成，总投资约71.56亿元。该线路的特点是通过六号线将萝岗区直接与城市中心区相连，萝岗区的乘客不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区，直达性较好。
■地铁七号线新造段：
（广州新客站—新造）
惠及番禺18个楼盘
七号线新造段全长18公里，从位于番禺的广州新客站出发，与二号线、广珠城际线、武广客运专线都有换乘。从新客站出站后沿着东北方向前进，会有谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站，官堂站、金坑站等站点，最后到达现在四号线的新造站。因为沿线9站各分布在番禺钟村、南村、新造三镇内，据统计，可惠及已建、在建或未建的楼盘达18个之多。它和三号线有换乘，对住在番禺，市区上班的许多人来说最有吸引力。
■地铁九号线(又称花都线)
（汽车城—高增）
9月动工 去花都更近了
九号线呈西东走向，经广州市花都区和白云区，线路西起飞鹅岭，经花都汽车城、广州北站、花果山公园站、花都广场站、马鞍山公园站、清布站，至三号线北延段高增站与北场北线连接。九号线全长20余公里、计划将于2009年9月28日动工，2013年12月28日建成开通。
九号线不仅填补了广州市城市北翼的轨道交通线路空白，而且大大加强了广州北部与城市中心区的联系，对广州市“北优”的发展战略具有引导作用，更加有利于改善城市环境和提升城市形象，真正实现为广州提速。
■地铁十号线(又称同福西线)
（穗盐路—石牌桥）
南海可直通天河
十号线是贯通广州西南到东北的对角线，也是规划中重要的X型线路之一。它毗邻南海区，从穗盐路出发，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长20.9公里，设站15座。到2015年，先建设到石牌桥，长为15.2公里。
今后从广州西南部的芳村，如果要进入到中心区，甚至到路途遥远的东部新塘，都可以经过这个捷径通达。这条线还预留通向莞城的条件，与未来穗莞深城际轻轨、16号线等轨道交通共同缔造珠三角一小时生活圈。
■地铁十一号线(又称市区环线)
（流花站—新港东—火车东站）
地铁将有“内环路”
值得注意的是，十一号线市区环线是本次规划中一个重要的创新。这个市区环线需要在北部新建设23.6公里，然后就与已经存在的二号线、八号线，共同构成一个城市之环。
这个环线与现在的内环路有近似的作用，而且还串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸，带动员村、琶洲等重点地区的发展。
■地铁十三号线同德围段
（黄金围—纪念堂）
同德围受到关照了
地铁十三号线呈西东走向，西起白云区槎头，沿东风路、中山大道、最终会到达增城的新塘。不过未来几年的建设还远未能到达中山大道，所以还不能很快就惠及天河沿线居民。首期工程即同德围段，全长只有12.8公里，北起黄金围，沿线南下拟经松北、罗冲围、西场、彩虹桥、流花公园、纪念堂等站点，此段线路总体与武广线、京广线平行，可与二号线和五号线换乘。
文献资料来源：2009-08-07 羊城晚报-A5
作者：戚耀琪、潘攀
索取号：U
本馆校对：
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