1路
流动的风景
幽静的东华北路上有一座普通的站台，站牌上写着大大的数字“1”。这里是1路公交车的“东山”总站。
大多数情况下，“1”，总是被赋予不同寻常的意义。1路公交车也不例外。看上去普通平凡的它，是广州最古老的公交线路之一。从1952年诞生至今，走过半个多世纪的岁月。除了两次线路的延伸，行驶的路线几乎没有发生过大的变化。
它所走过的路，是这座城市最有生命力、最有魅力的一部分。
这里发生了那么多的故事，有那么多历史的记忆，沉淀在道路两旁。
1路车，沿着这座城市最美丽的风景，一路风雨一路阳光，一路长大。
选一个闲暇的午后，从东山总站出发。坐在摇摇晃晃的车厢里，向前，向前。看道路两旁的高楼大厦，渐次向后。看过往的时光，在车窗外上演。
策划：赵 洁 许俏文
撰文：金 叶
摄影：黎旭阳
中山路:城市“动脉”
1路公交车缓缓发动。它拐了个180度的大弯，一下子就从东华北路，转进了中山路。从中山二路一直到中山四路，1路车将在这条宽阔的大马路上一路前行，一直到文德路才会拐一个弯。
今天的中山路，双向六车道，马路两旁是鳞次栉比的高楼。繁华喧闹，车水马龙。不过，这并不是它最初的模样。
东西走向重要干道
每一栋建筑都有它的过往。中山二路和农林下路交叉的东山口，有一栋透着书卷气的楼房。“老广州”都知道，在并区之前，这里是原东山区委、区政府的所在地。而现在进进出出的多是夹着书本的市民。有人说它是这座城市最“摩登”的一座图书馆，因为这里有布置成为森林模样的书吧，你可以一边品茶一边阅读最新的杂志；这里的电脑配有电脑超级放大镜，弱视力的人也可以在这里读书，还可以在这里下棋；这里的建筑面积近1万平方米，95%以上都属于读者，阅览座位约1000个。
这里已经成为广州商业旺区一道别致的风景。曾经在原东山区政府机关搬离之初，有国际财团愿以2亿元高价收购其作为中国总部，但有关部门不为所动，仍然投入2300多万元将其改造成了越秀区图书馆，使其成为广州的读书人在闹市区为数不多的天堂。
中山大学北校区（原中山医学院），草木葱葱的烈士陵园、人来人往的中华广场、古典大气的农民运动讲习所陆续从车窗外一一掠过。
车行至中山四路，文德路的对面，你可以瞥到一扇隐蔽的红色铁门。公元前214年的南越王宫署遗址就在这里。它是一个标志：从秦朝将领任嚣、南越王赵佗开创广州城开始，中山路所在的位置，就是广州古城的核心。历经秦、汉、隋、唐及宋代，它渐渐成为广州市东西走向最重要的城市干道。清代，中山路曾作为布政司、巡抚部院、广东都司等行政官署的通衢大道。
“老字号”鳞次栉比
因为这个重要的地位，这座城市的大动脉两千年未曾改变。1路车随着它的脉动，向前行进。
有很多东西彻底消失了，但不代表它从未存在过。历史上，中山路沿线遍布许多历史遗迹和老字号商铺。今天，它们有一些已经淡出我们的视野，却曾经强烈地影响了几代广州人的生活。农讲所、万木草堂、城隍庙、古当铺，还有大学鞋店、皇上皇、致美斋……清代，此地段正南的珠江北岸建有天字码头，朝廷官员多由此登陆入城，著名老字号新以泰、致美斋酱园、妙奇香酒家于清朝中后期就在此开业。
直至二十世纪80年代初，它们还在这条车水马龙的繁华路上。据有关统计，广州中山四、五、六路一带，曾经集中了全市70多家老字号店铺。老广州人回忆说，以前走到中山四路“新以泰”店门口时，一眼望过去骑楼两旁的幌子（店铺招牌）密密麻麻，老店鳞次栉比，呈现一派繁华的商都景象。
中山四、五路上有20多家老字号，建于清光绪以前的就占了7家，包括建于乾隆初年的“致美斋酱园”，道光五年的“三多轩”，咸丰末年的“新以泰”，光绪年间的“孔旺记”、“沧州店”、“惠如楼”、“妙奇香”等，有很多在海外很有名气。这些传统名店如同“狗不理”代表天津、“全聚德”等同北京一样，经过岁月洗礼的金字招牌也成了广州的代名词。旧广州的商贸业由它们带旺了一百多年。
这一地区横跨传统的城市风水中轴线，集中了很多老字号店铺，中山路成了广州最早的商贸区。广州老居民俗称这一片为“城里”，意思是说到了这里才算真正进了广州城。
文德路：风雅之林
进入文德路，街道的面貌一下子变了。路面变窄，高高的天空下，路两旁苍葱的树木终于可以在路的中间“握下手”，给街道遮盖出一大片的阴凉，也把临街中山路的车水马龙喧闹声吸纳掉了一大半。
世界突然变得幽静了。从车窗向外望，街道的两旁一家挨一家裱字画、卖古董、书籍和文房四宝的店铺，不长的街道有着浓浓的书香色彩。我们刚才还在浮躁着的心情，一下子平静下来了。
这是一条有故事的街道，自古以来，这里就是广州文化中心。文德路以西，是赫赫有名的番山旧址；文德路以东，有万木草堂，大、小马站的书院群；而文德路的南面则是大名鼎鼎的南园诗社所在地。元末明初，孙蕡、王佐、黄哲、李德、赵介五位诗人在这里结南园诗社。
书香之地文人流连
诗书礼乐，翰池书帐，文德路是个名副其实的风雅之林。想当年，南汉皇帝在这里修筑宫苑，后来宋军攻陷城池，一把大火把这儿烧成废墟。宋绍圣三年（1096），当地官员开始在大片废墟上兴建广州府学，又称广府学宫，从市一宫到市第十三中学，都属学宫范围。那个时候，广州人把这里叫做夫子庙，据说学宫里有一座气象森严的大成殿，供奉着万世师表孔子和七十二贤牌位。
民国时，广法学院、留法学会、中德学会、律师公会、大同中学、北大同学会，都先后设在学宫之内。今天的文德路上，第十三中学、文德路小学都位于夫子庙的地界里，不知道是否也吸收了当年延留下来的灵气。
它们的隔壁是中山图书馆的文献馆。从外部看，这是一座中国宫殿式建筑，但内部又透出一些欧洲宫廷建筑的影子，虽然已日显残旧褪色，但仍不失庄严典雅。广州最古老的书籍善本，都被存在这里。图书馆前面，绿树环绕之下是一池碧水，据说是当年学宫中翰墨池的位置，而广州古城的根——番山也隐身在文献馆内。
儒雅的根基就此奠定下来，让文德路从此有了一种与众不同的气质。从清代至民国年间，文德路一直是书香之地，无数文人雅士在此流连，或是搜购各种古籍善本，或是同三五知己聊天品茗。
文德路斑斓的树影里，往昔的岁月闪着光亮。
黄沙大道：交通中枢
从沿江路穿出进入六二三马路，然后继续一路西行，1路车就走上了黄沙大道。对于刚刚从沿江路婉约迷人的气质中走出的乘客来说，黄沙大道的扑面而来显得有些突兀。给人的第一印象，真的有点像它的名字，是黄沙弥漫的感觉。
其实这里并没有“沙”，只是道路徒然变得宽阔。车水马龙的轰鸣声一下子把人从刚才的梦境中拉回到现实。
今天的人们提到“黄沙”，首先想到的也许是繁忙的水产交易市场、永远热闹的谊园批发中心，还有无数公交车的终点站。
走向世界的窗口
在老广州人的心目中，黄沙是一个广州人走向外面世界的窗口，是重要的交通中枢，因为大名鼎鼎的广州南站曾经坐落在此。
在1路车即将进入珠江隧道的位置，可以看见詹天佑像。它是那座有着百年历史的老火车站的标志。
据《广州史志》记载，广州南站始建于光绪27年（1901），当时站名为黄沙站，是粤汉（广州到武汉）铁路起点的客货综合站，也是粤汉铁路公司的所在地。从美国耶鲁大学留学归来的“中国铁路之父”詹天佑，曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站的大楼里办公，1921年在当时位于广州南站广州黄沙粤汉铁路总公司，与孙中山促膝长谈，并创立广东中华工程师会，后来发展为中华工程师学会。
南站退出历史舞台
南站建在黄沙附近，与这里当时的地理位置有很大关系。黄沙靠近珠江水域，附近有码头商行，修建黄沙站后，很多外国进口货物就是通过水路运到黄沙站，然后再由黄沙站运往全国各地。
改革开放以来，广州南站得到了更快发展。到二十世纪90年代，该站一度成为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特大型货运站。在它最后的十年历史里，广州南站年均货物吞吐量达525万吨，年均运输收入近2亿元。这个百年老站对繁荣广州经济，促进广州发展发挥了积极作用。
从二十世纪末开始，广州南站货运量呈现逐年下降趋势。广州开始实行市区交通限制，车站货运量逐年下降。而广州市周边铁路货场已有足够运力满足运量需求，这也让南站的货运量有所减少。
为配合广州市城区规划改造，2005年6月9日，广州火车南站这个始建于清朝末年、华南最大的铁路货运站，正式退出历史舞台。
沿江路:“十里洋场”
从文德路驶入北京路，1路车从南关的路口向西边一拐。眼前的画面一下变成亮色调。1路车走到江边了，一倾盈盈碧波，会把你的眼睛和心情全部点亮。
沿江路，广州传统的中轴线从越秀山一直拉伸至海珠广场，将它一分为二。北京路、长堤等传统商业中心与之相互呼应；爱群大厦、海珠石、永安堂、中央银行旧址各式典型建筑在这里错落有致地排列。
金融中心商业旺地
这里曾经是广州的金融中心。十九世纪末，当广州开始作为商埠被西方资本打开缺口时，大批的新兴银行在此择址。沿江中路193号是中央银行大楼旧址，这是一座高两层、钢筋混凝土结构的建筑。花岗岩构筑的外墙，门口两侧有两只西式风格的石狮，步上长长的石制台阶进入营业大厅，会看见阳光从椭圆形的透光棚顶散漫地铺设下来，反射在楼道中斯林科式、罗马式的粗壮圆柱上。如今，这里是人民银行广州分行所在地。
这里曾经是广州的商业旺地。从清末民初开始，引领岭南大半个世纪的消费时尚。沿江西路113号是爱群大厦，高64米的它，在很长时间里，都是广州乃至全国最高的建筑。它有宽而高的正立面、窄而高的侧立面，裙楼顶靠西还有一座尖尖的塔楼。虽然是典型的哥特式复兴风格，却又融合浓浓的岭南建筑特色——爱群大厦的下面有骑楼，首层的三个立面均用立柱架空作出人行道，与附近的骑楼式人行道接通，把广州老城的风貌体现得淋漓尽致。
繁华美景媲美“外滩”
站在大厦前的骑楼人行道里，看脚下日光照射立柱投下的长影，会让人有点时空交错的感觉。“庞然伟业，矗立于珠江之湄，新堤为之生色，市容为之一新，其巨见卓识，远瞩高瞻，诚堪仰佩；吾人登斯楼也，于俯瞰远眺之余，云峰山色，珠海牙樯，尽归眼底，顿兴无穷快慰。异日营业发展，前途远大，定可预卜，又岂徒增壮观而已耶？”它的设计者陈荣枝，就是这样来形容自己的作品的。站在珠江边，仰望爱群大厦，心里会有莫名的震荡。
这里是广州可与上海的“外滩”相媲美的“十里洋场”。一边是汩汩流淌的江水，一边是鳞次栉比的洋房、纸醉金迷的酒吧、永远都有人在门口排队的酒楼大排档。和外滩相比，广州的沿江路拥有同样洋气的外貌，却又多了些内敛而平和。
它温和的气质友善地接纳每个走近他的人。无论你是谁，在这里都会感觉舒服。那些在珠江旁边留恋的各色市民，他们脸上满足而平和的表情，可以证明这一点。
流动的风景
幽静的东华北路上有一座普通的站台，站牌上写着大大的数字“1”。这里是1路公交车的“东山”总站。
大多数情况下，“1”，总是被赋予不同寻常的意义。1路公交车也不例外。看上去普通平凡的它，是广州最古老的公交线路之一。从1952年诞生至今，走过半个多世纪的岁月。除了两次线路的延伸，行驶的路线几乎没有发生过大的变化。
它所走过的路，是这座城市最有生命力、最有魅力的一部分。
这里发生了那么多的故事，有那么多历史的记忆，沉淀在道路两旁。
1路车，沿着这座城市最美丽的风景，一路风雨一路阳光，一路长大。
选一个闲暇的午后，从东山总站出发。坐在摇摇晃晃的车厢里，向前，向前。看道路两旁的高楼大厦，渐次向后。看过往的时光，在车窗外上演。
策划：赵 洁 许俏文
撰文：金 叶
摄影：黎旭阳
中山路:城市“动脉”
1路公交车缓缓发动。它拐了个180度的大弯，一下子就从东华北路，转进了中山路。从中山二路一直到中山四路，1路车将在这条宽阔的大马路上一路前行，一直到文德路才会拐一个弯。
今天的中山路，双向六车道，马路两旁是鳞次栉比的高楼。繁华喧闹，车水马龙。不过，这并不是它最初的模样。
东西走向重要干道
每一栋建筑都有它的过往。中山二路和农林下路交叉的东山口，有一栋透着书卷气的楼房。“老广州”都知道，在并区之前，这里是原东山区委、区政府的所在地。而现在进进出出的多是夹着书本的市民。有人说它是这座城市最“摩登”的一座图书馆，因为这里有布置成为森林模样的书吧，你可以一边品茶一边阅读最新的杂志；这里的电脑配有电脑超级放大镜，弱视力的人也可以在这里读书，还可以在这里下棋；这里的建筑面积近1万平方米，95%以上都属于读者，阅览座位约1000个。
这里已经成为广州商业旺区一道别致的风景。曾经在原东山区政府机关搬离之初，有国际财团愿以2亿元高价收购其作为中国总部，但有关部门不为所动，仍然投入2300多万元将其改造成了越秀区图书馆，使其成为广州的读书人在闹市区为数不多的天堂。
中山大学北校区（原中山医学院），草木葱葱的烈士陵园、人来人往的中华广场、古典大气的农民运动讲习所陆续从车窗外一一掠过。
车行至中山四路，文德路的对面，你可以瞥到一扇隐蔽的红色铁门。公元前214年的南越王宫署遗址就在这里。它是一个标志：从秦朝将领任嚣、南越王赵佗开创广州城开始，中山路所在的位置，就是广州古城的核心。历经秦、汉、隋、唐及宋代，它渐渐成为广州市东西走向最重要的城市干道。清代，中山路曾作为布政司、巡抚部院、广东都司等行政官署的通衢大道。
“老字号”鳞次栉比
因为这个重要的地位，这座城市的大动脉两千年未曾改变。1路车随着它的脉动，向前行进。
有很多东西彻底消失了，但不代表它从未存在过。历史上，中山路沿线遍布许多历史遗迹和老字号商铺。今天，它们有一些已经淡出我们的视野，却曾经强烈地影响了几代广州人的生活。农讲所、万木草堂、城隍庙、古当铺，还有大学鞋店、皇上皇、致美斋……清代，此地段正南的珠江北岸建有天字码头，朝廷官员多由此登陆入城，著名老字号新以泰、致美斋酱园、妙奇香酒家于清朝中后期就在此开业。
直至二十世纪80年代初，它们还在这条车水马龙的繁华路上。据有关统计，广州中山四、五、六路一带，曾经集中了全市70多家老字号店铺。老广州人回忆说，以前走到中山四路“新以泰”店门口时，一眼望过去骑楼两旁的幌子（店铺招牌）密密麻麻，老店鳞次栉比，呈现一派繁华的商都景象。
中山四、五路上有20多家老字号，建于清光绪以前的就占了7家，包括建于乾隆初年的“致美斋酱园”，道光五年的“三多轩”，咸丰末年的“新以泰”，光绪年间的“孔旺记”、“沧州店”、“惠如楼”、“妙奇香”等，有很多在海外很有名气。这些传统名店如同“狗不理”代表天津、“全聚德”等同北京一样，经过岁月洗礼的金字招牌也成了广州的代名词。旧广州的商贸业由它们带旺了一百多年。
这一地区横跨传统的城市风水中轴线，集中了很多老字号店铺，中山路成了广州最早的商贸区。广州老居民俗称这一片为“城里”，意思是说到了这里才算真正进了广州城。
文德路：风雅之林
进入文德路，街道的面貌一下子变了。路面变窄，高高的天空下，路两旁苍葱的树木终于可以在路的中间“握下手”，给街道遮盖出一大片的阴凉，也把临街中山路的车水马龙喧闹声吸纳掉了一大半。
世界突然变得幽静了。从车窗向外望，街道的两旁一家挨一家裱字画、卖古董、书籍和文房四宝的店铺，不长的街道有着浓浓的书香色彩。我们刚才还在浮躁着的心情，一下子平静下来了。
这是一条有故事的街道，自古以来，这里就是广州文化中心。文德路以西，是赫赫有名的番山旧址；文德路以东，有万木草堂，大、小马站的书院群；而文德路的南面则是大名鼎鼎的南园诗社所在地。元末明初，孙蕡、王佐、黄哲、李德、赵介五位诗人在这里结南园诗社。
书香之地文人流连
诗书礼乐，翰池书帐，文德路是个名副其实的风雅之林。想当年，南汉皇帝在这里修筑宫苑，后来宋军攻陷城池，一把大火把这儿烧成废墟。宋绍圣三年（1096），当地官员开始在大片废墟上兴建广州府学，又称广府学宫，从市一宫到市第十三中学，都属学宫范围。那个时候，广州人把这里叫做夫子庙，据说学宫里有一座气象森严的大成殿，供奉着万世师表孔子和七十二贤牌位。
民国时，广法学院、留法学会、中德学会、律师公会、大同中学、北大同学会，都先后设在学宫之内。今天的文德路上，第十三中学、文德路小学都位于夫子庙的地界里，不知道是否也吸收了当年延留下来的灵气。
它们的隔壁是中山图书馆的文献馆。从外部看，这是一座中国宫殿式建筑，但内部又透出一些欧洲宫廷建筑的影子，虽然已日显残旧褪色，但仍不失庄严典雅。广州最古老的书籍善本，都被存在这里。图书馆前面，绿树环绕之下是一池碧水，据说是当年学宫中翰墨池的位置，而广州古城的根——番山也隐身在文献馆内。
儒雅的根基就此奠定下来，让文德路从此有了一种与众不同的气质。从清代至民国年间，文德路一直是书香之地，无数文人雅士在此流连，或是搜购各种古籍善本，或是同三五知己聊天品茗。
文德路斑斓的树影里，往昔的岁月闪着光亮。
黄沙大道：交通中枢
从沿江路穿出进入六二三马路，然后继续一路西行，1路车就走上了黄沙大道。对于刚刚从沿江路婉约迷人的气质中走出的乘客来说，黄沙大道的扑面而来显得有些突兀。给人的第一印象，真的有点像它的名字，是黄沙弥漫的感觉。
其实这里并没有“沙”，只是道路徒然变得宽阔。车水马龙的轰鸣声一下子把人从刚才的梦境中拉回到现实。
今天的人们提到“黄沙”，首先想到的也许是繁忙的水产交易市场、永远热闹的谊园批发中心，还有无数公交车的终点站。
走向世界的窗口
在老广州人的心目中，黄沙是一个广州人走向外面世界的窗口，是重要的交通中枢，因为大名鼎鼎的广州南站曾经坐落在此。
在1路车即将进入珠江隧道的位置，可以看见詹天佑像。它是那座有着百年历史的老火车站的标志。
据《广州史志》记载，广州南站始建于光绪27年（1901），当时站名为黄沙站，是粤汉（广州到武汉）铁路起点的客货综合站，也是粤汉铁路公司的所在地。从美国耶鲁大学留学归来的“中国铁路之父”詹天佑，曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站的大楼里办公，1921年在当时位于广州南站广州黄沙粤汉铁路总公司，与孙中山促膝长谈，并创立广东中华工程师会，后来发展为中华工程师学会。
南站退出历史舞台
南站建在黄沙附近，与这里当时的地理位置有很大关系。黄沙靠近珠江水域，附近有码头商行，修建黄沙站后，很多外国进口货物就是通过水路运到黄沙站，然后再由黄沙站运往全国各地。
改革开放以来，广州南站得到了更快发展。到二十世纪90年代，该站一度成为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特大型货运站。在它最后的十年历史里，广州南站年均货物吞吐量达525万吨，年均运输收入近2亿元。这个百年老站对繁荣广州经济，促进广州发展发挥了积极作用。
从二十世纪末开始，广州南站货运量呈现逐年下降趋势。广州开始实行市区交通限制，车站货运量逐年下降。而广州市周边铁路货场已有足够运力满足运量需求，这也让南站的货运量有所减少。
为配合广州市城区规划改造，2005年6月9日，广州火车南站这个始建于清朝末年、华南最大的铁路货运站，正式退出历史舞台。
沿江路:“十里洋场”
从文德路驶入北京路，1路车从南关的路口向西边一拐。眼前的画面一下变成亮色调。1路车走到江边了，一倾盈盈碧波，会把你的眼睛和心情全部点亮。
沿江路，广州传统的中轴线从越秀山一直拉伸至海珠广场，将它一分为二。北京路、长堤等传统商业中心与之相互呼应；爱群大厦、海珠石、永安堂、中央银行旧址各式典型建筑在这里错落有致地排列。
金融中心商业旺地
这里曾经是广州的金融中心。十九世纪末，当广州开始作为商埠被西方资本打开缺口时，大批的新兴银行在此择址。沿江中路193号是中央银行大楼旧址，这是一座高两层、钢筋混凝土结构的建筑。花岗岩构筑的外墙，门口两侧有两只西式风格的石狮，步上长长的石制台阶进入营业大厅，会看见阳光从椭圆形的透光棚顶散漫地铺设下来，反射在楼道中斯林科式、罗马式的粗壮圆柱上。如今，这里是人民银行广州分行所在地。
这里曾经是广州的商业旺地。从清末民初开始，引领岭南大半个世纪的消费时尚。沿江西路113号是爱群大厦，高64米的它，在很长时间里，都是广州乃至全国最高的建筑。它有宽而高的正立面、窄而高的侧立面，裙楼顶靠西还有一座尖尖的塔楼。虽然是典型的哥特式复兴风格，却又融合浓浓的岭南建筑特色——爱群大厦的下面有骑楼，首层的三个立面均用立柱架空作出人行道，与附近的骑楼式人行道接通，把广州老城的风貌体现得淋漓尽致。
繁华美景媲美“外滩”
站在大厦前的骑楼人行道里，看脚下日光照射立柱投下的长影，会让人有点时空交错的感觉。“庞然伟业，矗立于珠江之湄，新堤为之生色，市容为之一新，其巨见卓识，远瞩高瞻，诚堪仰佩；吾人登斯楼也，于俯瞰远眺之余，云峰山色，珠海牙樯，尽归眼底，顿兴无穷快慰。异日营业发展，前途远大，定可预卜，又岂徒增壮观而已耶？”它的设计者陈荣枝，就是这样来形容自己的作品的。站在珠江边，仰望爱群大厦，心里会有莫名的震荡。
这里是广州可与上海的“外滩”相媲美的“十里洋场”。一边是汩汩流淌的江水，一边是鳞次栉比的洋房、纸醉金迷的酒吧、永远都有人在门口排队的酒楼大排档。和外滩相比，广州的沿江路拥有同样洋气的外貌，却又多了些内敛而平和。
它温和的气质友善地接纳每个走近他的人。无论你是谁，在这里都会感觉舒服。那些在珠江旁边留恋的各色市民，他们脸上满足而平和的表情，可以证明这一点。
文献资料来源：2007-06-16 广州日报-B5
作者：金 叶
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