新快报讯 （见习记者 李佳文 通讯员 常青 许坤杰 李志东 宋伟） 地铁公司昨日透露，地铁六号线困难区段之一的海珠广场站至一德路站区间双向隧道都已贯通（见上图，夏世焱/摄），22座车站中的坦尾、北京路、东湖和区庄站主体已封顶，另外15座车站各工点也正在争分夺秒施工。
据了解，轨道交通六号线起点位于金沙洲浔峰岗山脚，终点位于天河区高塘石工业园区附近。地铁六号线海珠广场站至一德路站区间左线742.7米的盾构隧道，穿越的是人居密集的骑楼住宅区及高压变电站等，施工相当困难；作为六号线和二号线换乘站的海珠广场站，五层深基坑的地下连续墙深度达到了40米（相当于10多层楼高）！为保证施工质量，施工单位不惜采用高成本投入最先进的双轮铣槽机施工，并24小时安排技术人员在现场监督、指导。
为保证2010年亚运会的顺利召开，广州目前正在大规模地推进地铁工程。现在广州地铁有7条线路、200多个工点同时建设。但是，与当年一号线建设时数万人大迁移、全城大开挖相比，现在的7条线建设并没有对地面交通和市民的正常出行造成太大的影响。
据了解，轨道交通六号线起点位于金沙洲浔峰岗山脚，终点位于天河区高塘石工业园区附近。地铁六号线海珠广场站至一德路站区间左线742.7米的盾构隧道，穿越的是人居密集的骑楼住宅区及高压变电站等，施工相当困难；作为六号线和二号线换乘站的海珠广场站，五层深基坑的地下连续墙深度达到了40米（相当于10多层楼高）！为保证施工质量，施工单位不惜采用高成本投入最先进的双轮铣槽机施工，并24小时安排技术人员在现场监督、指导。
为保证2010年亚运会的顺利召开，广州目前正在大规模地推进地铁工程。现在广州地铁有7条线路、200多个工点同时建设。但是，与当年一号线建设时数万人大迁移、全城大开挖相比，现在的7条线建设并没有对地面交通和市民的正常出行造成太大的影响。
文献资料来源：2008-11-13 金羊网-新快报-A14
作者：李佳文 常青 许坤杰 李志东 宋伟
索取号：U
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