1974年，在广州中山四路挖掘的一处遗址引发了一桩30多年来的学术悬案——如果它是一座尘封2000多年的造船台，它将成为改写我国秦汉造船史的里程碑；如果它是南越国宫苑的大型建筑奠基，它无疑是中国古建筑史绚烂独特的一笔。

　　昨日，中国造船工程学会船史研究会等12个学术团体，举行“南越王宫苑里假船台”论证会，来自全国各地的造船、建筑、考古、文物、史志、地质、地震、环境考古等数十位学科专家学者出席论证会。

　　为在“文革”中保护文物才称是船台？

　　1974年，工人在广州中山四路原广州市文化局大院挖防空洞时，在地表下5米挖出两条颇像现代铁路轨道的木结构。其后，南越王墓及南越王宫署遗址，相继在上世纪八九十年代被发现发掘，在上世纪末，这三者被誉为广州秦汉考古三大发现。

　　对于这一遗址，全国各地不同领域的专家开展了长达30年的争论。昨日，与会专家纷纷拿出论据论证这一遗址应该为“栏杆式建筑遗址”而非造船台。

　　武汉理工大学造船史研究中心教授席龙飞认为，极有可能是当时考古人员的善意呵护，引发这么一桩悬案。他说，“由于这一遗址的发现发掘时间，在上世纪70年代中期，正值中国的敏感时期，如果直接揭开它南越王宫苑奠基的‘身份’，被保存下来的可能性显然远远小于一座秦代的船台。”

　　造船专家：“船台”的条件无法造船

　　“从造船技术角度出发可以清楚地看出它不具备造船技术条件。”原中国船史研究会副会长、高级工程师金行德在研讨会上摆出证据说明“船台”无法造船；“滑道”无法实施船舶下水；在出土的“滑道”上根本没有发现划痕。

　　地理专家：遗址的地形适于建造宫殿

　　广东省科学院广州地理研究所研究员李平日说，广州中山四路南越国遗址为高亢地形，不适于造船而适于建造宫殿、帝苑。他曾对秦至东汉四个地层土样作化石硅藻分析，证明此地在那时期为淡水环境不通珠江，不符合造船工场基本要求；南越国时珠江在惠福西路光明广场水关遗址以南，不可能在城内远离珠江数百米的中山四路处造船。

　　建筑专家：出土木结构应是宫苑地基

　　“船台”实为宫苑“地基”。华南理工大学高级工程师龙可汉与其先父——中国著名建筑学家、华南理工大学教授龙庆忠观点一致。

　　广东省博物馆考古专家杨豪也认为，船台遗址实是建筑遗存，是南方原住居民所创“三位一体”楼层建筑形式。

南越王 遗址