长堤治“病”,从停车位开始

    “改善长堤交通困境”的呼声一直没有停止过。下个月,民间金融街即将在长堤启动,停车难题亟待解决。近日,南都记者独家获悉,越秀区聘请相关专家,制定出一份名为《广州民间金融街及其周边地区改善方案》的规划。

    交通压力更多来自周边

    据该规划的主持人、广州市城市规划勘测设计研究院规划专业总工程师赖寿华介绍,长堤的交通压力并非源于自身,更多来自于周边地区,包括解放路、海珠广场一带。“那些传统的批发市场,在大马路上的拉货、卸货和临时停车,极大阻碍了交通。长堤周边的传统业态与民间金融街的功能定位,已经严重不匹配”。

    因此,要“医治”长堤,必须把更大的地理范围都考虑进来,对长堤周边进行交通疏导和业态布局调整转移。根据方案,短期之内,在不改变长堤大的交通肌理情况下,可实施局部交通优化。

    近期内新增多个停车场

    目前长堤大马路、沿江西路沿线的路边停车泊位数为204个。近期内,沿线计划新增富丽华立体机械式停车场、荟景湾地下停车场,以及大三元地块临时停车场。预计结合路边的泊位,能满足50家金融企业的停车需求。

    此外,长堤大马路外围还将新增利丰集团地块地面临时停车场、新恒基集团地面临时停车场,满足长堤、沿江西路原有工作、居住停车需求,并有限满足商业、娱乐停车需求。

    该份方案还计划未来在一德路沿线,新增一德市场大厦机械式立体停车场;山海城东侧地块,新增机械式立体停车场、德宝广场机械式立体停车场。

    能否解困还需各方配合

    赖寿华说,停车量的增容只是规划的一部分。“根据国外的经验,城市中心只能适当供应停车位,甚至会用价格杠杆进行调控”。对长堤进行规划,他认为,最终还是要转移长堤周边的传统批发业态。“这需要一个比较漫长的过程”。

    对于此方案,越秀区一名相关负责人表示仍在调整中,“最终能否实现,仍要市交委、市规划局以及沿线业主单位配合才行”。

    事实上,问题确实还很多,爱群荟景湾商住小区、富丽华大酒店、利丰集团地块、新恒基集团的停车场,均属于私人物业配套停车场,能否向社会车辆开放仍是未知之数。(来源:南方都市报 南都网)

    一切尚未有定论,观望仍在持续。

    ■规划

    “民间金融街”总体规划结构

    ◎两街:即结合长堤大马路、一德路两条商业骑楼街,整合优化沿街功能业态,分别形成金融、商务两条主题街道。

    ◎一轴:即打通圣心与长堤大马路之间的视线通廊,两侧建筑形态采用新建骑楼形制,形成以金融服务、旅游观光为主题的景观廊道。

    ◎多区:首先置换海中宝、山海域等现有海鲜干货批发市场裙楼空间,引入律师、会计、鉴定等机构,打造金融专业服务区;置换国际玩具城功能空间,引进小额贷款公司,证券公司经营部等,形成一个灵活的资金周转平台,打造面向中小企业的金融服务区。

    ———摘自《广州民间金融街及其周边地区改善方案》

    统筹:南都记者李晓瑛(来源:南方都市报 南都网)

    采写:南都记者 余思毅 李健 李晓瑛 吴广宇 实习生曾美芬

    肯定塞还没车位

    周边有各类大型批发市场,货进货出造成交通堵塞稀缺车位被抢占

    “开车去长堤,绝对自讨苦吃。一是肯定塞,二是没车位。”说起长堤大马路一带的交通,陈越华就恨得牙痒痒。

    最大停车场也不过40个车位

    陈越华是大同酒家的老熟客。记得有一回,他开车来这里吃饭,在饭店门口放下家人后,便到处找位停车。车子一路绕行仁济路、人民路、一德路、海珠路,最后回到文化公园,都没法找到泊位。眼看已过了1个多小时,陈越华干脆开到了2公里以外的康王路。“停好车,还得花上20分钟走回饭店”。

    事实上,今天的长堤已经不能称之为“堤”。早在上世纪30年代,政府为了拓宽马路,在其南面填江筑起了沿江路。但当年的道路规划,已满足不了现在的需求。南都记者从靖海路起一直往西,长堤大马路、新堤三横巷、沿江西路一圈下来,除了路边107个咪表外,只剩爱群大酒店门口设置的那近十个了。

    整条长堤马路上,各类旅馆酒店有近20多间,但是设了室内停车场的,就只有富丽华酒店和威力斯酒店。其中,富丽华的车位约有15个,威力斯酒店的室内升降式停车场,规模在全街算是最“大型”的,但能提供的车位不过40个。

    若把周边2公里范围内区域都考虑进来呢?南都记者走访看到,毗邻中山医科大学孙逸仙纪念医院一侧,有40个咪表车位。新儿童公园的负二层,设有一个能容纳约300多个车位的室内停车场。位于西堤二马路的新亚洲国际电子数码城里还有100多个车位……

    紧巴巴地叠加起来,长堤一带的停车位约有600个,还不足天河一个正佳广场地下停车位的2/3.

    停车位实际需求量过万

    “这里的实际需求量有多大?我说过万,你别觉得夸张。”大同酒家总经理劳德光坦言,由于长堤周边全部都是各类大型的批发市场,每天客似云来,货进货出,但也因此造成了交通严重堵塞,车位从来没有“松动”过。负责管理威力斯停车场的工作人员透露,在长堤找车位全靠“抢”。每天早上不到8点半,酒店那40个位肯定全满,因为拥挤和堵塞的环境,大同酒家多年不敢投入资金提升饭店档次;因为缺少停车位,东亚大酒店在“硬标准”上,无法达到三星级以上……

    采访中,不少人指出,如果不根治“停车配套和交通堵塞”两大顽疾,“民间金融街”的概念实在难以为继。

    500个停车位不过是画饼

    这个问题,早在7年前政府就想解决。按照2005年初《广州市越秀区商业发展规划》(2004~2010)初稿,长堤一带的停车问题解决思路如下:

    1年内,长堤大马路的北面迎珠街与广济新街之间地块,建设绿色环保型停车场,泊位约40个;在沿江路酒吧街建设公共停车场,泊位约50个;在长堤大马路建设路边停车位,泊位约26个;在长堤二横路和爱群大厦建设机械式立体停车库,泊位分别约为200个和150个。

    这样算来,到2006年为止,长堤一带将增加近500个停车位。

    然而,南都记者对上述几个地点一一回访,发现只有沿江路和长堤大马路上的数十个路外公共停车位变成现实。其余的规划,依然停留在纸上。

    2005年9月,越秀区经贸局曾经在接受采访时透露,原华夏百货公司对面的一家银行拆迁后,该地块将被改造成花园绿化带和停车场。而南都记者前往了解,得知该停车场已在去年撤销,地块已被某开发商买下要建商务楼。

文献来源:2012-05-31    南方都市报-AII04

作者:余思毅 李健 李晓瑛 吴广宇 冯宙锋

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