明月二路地下停车场5690平方米五羊新城地下停车场3628平方米
均益路地下停车场4439平方米一德路果菜直街地下停车场3084平方米
为解决老城区停车难问题,越秀今年向地下空间“做文章”,将通过挖掘绿地公园地下空间建停车场,以缓解老城区停车难的问题。
记者昨日获悉,今年越秀将向辖区四个绿地广场开挖出总面积超过1.6万平方米的地下停车场。四个地下停车场分别为明月二路绿地地下停车场、五羊新城绿地地下停车场、均益路绿地地下停车场、一德路果菜直街绿地地下停车场,四个地下停车场面积分别为5690平方米、3628平方米、4439平方米、3084平方米,建成之后预计总停车泊位将达500个,将有效缓解绿地周边居民停车难问题。
目前,四个绿地地下停车场建设规划正在向市有关部门报批,目前项目建成时间暂无时间表,但若不出意外,已纳入规划的四个地下停车场的建设将在今年年内动工。
五羊新城内将新增260个地下停车位
记者了解到,今年越秀区将开“挖”的地下停车场规划中,超过一半的开挖数量安排在了五羊新城范围。对此,越秀区建设局方面介绍,“五羊新城内的建筑大多是上个世纪80年代的老式建筑,大部分没有配停车场,但这一带早已形成成熟的生活区和商业氛围,因此停车场的建设更显得迫切。”
记者在走访五羊新城内发现,从明月一路到寺佑村的范围内的居民住宅楼,大部分没有匹配停车场。社区居民的私家车主要依靠眯表停靠在路边或者小区内的人行位置。在明月一路、明月二路上,原本双向车道在停满车之后,已被“挤”成了单行车道。不少居民对此怨气不少。70多岁的陈姨说,“家门口不仅没有了散步的地方,连人行道上都停满了小轿车,有时人多的时候不得不前后排着队赶路。”
越秀区建设局方面介绍,五羊新城两个地下停车场建成之后,将有效根治该地带车辆乱停乱放,很大程度上还将缓解周边小区的“停车难”问题。
地下停车场优先照顾老式住宅楼居民区
“类似五羊新城停车难的地方,在越秀还有不少地方”,为此地下停车场的规划建设选址主要考虑两个方面,一是没有匹配地下停车场的老式居民小区,二是规划地目前都是公共绿地。“一方面不影响居民公共绿地,另一方面可以有效解决路面停车难的问题。”根据规划,绿地地下停车场将覆盖服务半径200米之内的周边旧住宅小区。
记者注意到,越秀区规划开“挖”的四个绿地地下停车场,除了五羊新城两个将为周边居民有效解决停车难问题之外,均益路绿地地下停车场和一德路果菜直街绿地地下停车场建成之后,将解决与五羊新城老住宅楼居民面临的同样问题。其中,一德路果菜直街一直以来因本身建筑破旧、却身处巨大货流、人流中心,其隐患和诸多问题被媒体曝光不止,而车辆乱停乱放是造成其交通混乱的主要原因之一。地下停车场的建成无疑将改善该路段交通状况。
今年全市新增5万停车位
事实上,不仅越秀区将采取向地下“索要”空间建地下停车场。据透露,广州中心城区多个行政区都在通过利用公园、人防工程等地下空间建设停车场。
今年广州“两会”期间,广州市城市规划局局长、市政协委员王东在接受媒体采访时就透露,广州从今年起引入社会资金开发停车场建设,今年重点抓好火车东站、天河体育中心和琶洲会展中心的地下停车场。王东透露,目前,体育中心正在制定方案,把体育中心的地下建成一个大型停车场,同时,目前停满车的公园将还给市民。
而根据广州市的计划,2008—2010年广州新增15万个停车位,今年增加5万个。其中,靠住宅小区、商务写字楼等建筑新增的停车位达到3.4万个,占60%以上。
按照王东的介绍,早在去年,城市规划局就对全市停车位的配备拟定了新的指标,调整后每100平米配建停车位A区0.5—0.8个；B区0.7—1.0个。也就是说,按照新的标准,广州的住宅区内每200平方米至少配备一个停车位。
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未来三年全市拟新增15万停车位
地铁站配建停车场引导市民“开车+地铁”出行
本报讯(记者/陶达嫔)广州停车难的问题随着私家车的增多愈发凸显。据统计,广州市小汽车保有量年增长幅度达23%,而新增泊位幅度则只有4%,停车缺口高达49万个。由于车位不足而衍生了一系列的问题,小区内擅自改变停车规划的行为屡见不鲜,外人进入争抢车位的情况时有出现。商业区域,停车收费标准以及收费方式五花八门,专业市场停车配套脱节严重。甚至还有非正规的停车场加入竞争行列,分一杯羹。
为有效解决停车难问题,2007年7月,广州市市长张广宁主持召开市政府常务会议,审议并原则通过了《加快解决广州市停车难问题的工作方案(2007年-2010年)》,要求广州市老八区3年内新增15万个停车位。根据方案,从2007年起,广州市采取一系列措施,加快停车场规划建设,老八区每年新增5万个停车位,3年内总共增加15万个。力争到2010年亚运会举行前,有效缓解全市停车难问题。
除了对老八区停车位的总体规划之外,王东在接受媒体采访时还透露,今年,坑口、南浦、汉溪长隆、海傍等5个地铁站旁将建立大型停车场,建成后,将引导市民采取“开车＋地铁”的方式进城。郊区的居民每天上班时,可以开车到地铁口,转乘地铁进入广州城区。晚上返回时,从地铁口出来之后直接开车回家。据了解,除了上述5大地铁枢纽站的停车场在今年陆续开建之外,今后还将视情况增加其他区域的地铁枢纽。
文献来源：2008-05-07 南方日报-C01
作者： 陶达嫔 周小莉
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