本报讯 （记者林静）昨天中午11时许，海珠桥的桥面上被发现了一块面积约半平方米大的破损面，破损面中间有一个贯穿桥面的洞。虽然洞口不大，但是行人说，从此经过时从洞口往下看可以看到流动的江水，还是会觉得心惊惊。
路过行人：
虽然洞不大仍觉心惊惊
据向本报报料的曾先生说，昨天中午11时，他乘坐公交车经过海珠桥的时候，突然看到桥面上有一块破损面，破损面中间还有一个洞。曾先生下车后专门回到这个地方看，发现这个洞已经贯穿桥面，从洞口可以看到下面流动的江水。曾先生说：“我当时觉得很害怕，问了几个从这里经过的第十中学的学生，那几个学生说，早上上学的时候还没有发现桥上有个洞，中午的时候发现的。”
在曾先生说的地方，记者看到了这个破损面。破损的位置在从海珠广场往河南方向刚上海珠桥几米远的地方，破损面积约有半平方米大，中间确有一个曾先生所说的洞，洞口不大，往下看能够看到江水流动。当时，这个破损面已经被拉起的警戒线封锁，车辆均从警戒线外行驶。经常从此地经过的修理自行车的高师傅说：“1日还没有发现桥上有个洞，2日中午才发现，虽然洞不大，但是看着还是有点害怕的。”
市市政园林部门：
桥面破损属正常损坏现象
又讯 (记者全杰 通讯员左西尧）市市政园林部门负责人告诉记者，海珠桥的管养部门为市隧道公司，上午7时30分左右，该单位巡查人员已发现该处出现破损，为保障市民行车安全，巡查人员第一时间将破损处进行围蔽，不过由于适逢周一交通繁忙时期，为满足交通需要，围蔽后并未马上进行修复施工，而只是暂时用钢板遮盖，并作了一定提示，计划当天夜间展开修复工作。
负责人表示，由于混凝土本身需要一定的养护时间，修复完成还需继续围蔽两三天，之后才能正常通车，因此，请市民途经该段桥面时注意绕行。对于破损出现的原因，该人士表示，桥面破损属正常损坏现象，从专业角度来说，与马路上的混凝土破损并无太大不同。
对于市民对桥梁破损引致对桥梁安全担忧的情况，市政部门表示，市民无须担心，他们一直坚持严格的巡查和检测制度，尽可能将问题解决在萌芽状态。
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海珠桥纪事
海珠桥是广州最早连接河南与河北的跨江桥，始建于1929年12月，完成于1933年2月。
1938年日军侵占广州，海珠桥遭破坏，后虽经修建，但中段桥面开合部分已无法复原。
1949年10月14日国民党败退时，把海珠桥炸毁，中孔钢梁沉没江中，南北两孔大梁折断，东南桥墩与西北桥墩皆被炸毁。
1950年修复通车，改为钢桁下承桥，桥面不能开合，外观与原桥大致相若。
1974年在原桥两侧各修建预应力混凝土樑桥五孔，连原有3米人行道，每侧扩宽11米，其中非机动车道宽度8米，两岸修建上落梯便利人行。现桥长486米，正桥182米，桥宽33米。海珠桥以它的历史和独特风格点缀和象征着广州，是羊城八景之一“碧海丹心”的组成部分。
2006年6月11日至23日，市政部门发现海珠桥桥梁部分钢构件出现锈蚀、油漆剥落等问题。因此对海珠桥主桥钢结构进行疲劳检测，评估桥梁的状况，并提出有针对性的维护加固对策。
文献来源：2009-03-03 广州日报-封2
作者：林静
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