在中国内地，如果提起火车站，大家都会皱起眉头，觉得那是个鱼龙混杂的地方，肯定不安全，广州火车站在前些年也有很多坏名声，但是现在广州火车站尽管还有些乱，但熟悉的人不会再敢到不安，因为车站广场被铁栏杆围住。所以在日常状态下，广州出站时不会再受到骚扰，比如强行拉客，推荐旅馆等等，从出站口出来，你只需要按照标示坐地铁或者公交和计程车，非常方便。广州东站则在市中心，秩序比广州站还要好很多。
城市之窗
火车站永远是一个城市的窗口，因为现在火车依然是长途旅行的重要交通工具。在广州火车站，虽然有过雪灾、春运滞留旅客的可怕经历，但在平常这里基本是有序的。
广州火车站代表着辉煌的过去，看起来有些呆板的感觉，但在上个世纪90年代，这是大量北方人南下梦想的开始。到现在，广州火车站已经有三十五个年头，从建筑本身看，它的外形有些过时，但却非常有南方特色，广州站三字遒劲有力，出自郭沫若的手笔，关于“广州站”三字是有典故的，火车站初建成时“广州站”三个大字用的是繁体，因为觉得繁体的“广”字更好看些，但这个消息不胫而走，传到了国家语委，立刻有人觉得这个事非常重大，属于政治问题，是复兴繁体字，要求立即改用简体字。但繁体字的站名已经挂上去了，花了很多钱，换的话属于铺张浪费。于是，为了这三个大字，广州市政府专门成立了一个调查处理小组，中大的曾宪通教授当时是小组成员之一，他回忆到当时进退两难，调查组突然发现在火车站后面的侧门上也挂有“广州站”三个大字，简体字书写，一问是郭沫若写的，立刻就把这个换前面了。
现在广州火车站两边的楼上写着“统一祖国，振兴中华”的标语，这个标语不会出现在当下的建筑上，但代表了当时中国人民的良好愿望，其实中华已经振兴了。不过还放在那里也好，显得咱们中国人不骄傲。通风孔的花纹放在建造时代肯定会联想到工农建设，现在看起来却非常岭南，而站前红色的条幅标语更是让人感到亲切，这种景象在广州其他地方已不多见。
所以安庾心非常喜欢广州火车站，他觉得对于一个异国的人来说，广州火车站将为之留下深刻印象，因为这是典型的中国特色的车站，没有国外设计风格，也没有太多花里胡哨的装饰，却有一副热闹繁荣的景象。唯一不足的现在的火车站树太少了，硬化的路面在阳光下让人无法驻足。在广州火车站想要离开非常方便，如果等出租可能就要等一小会儿，总体来说还是非常便民的。
北京、上海都无法相比，只有广州火车站最能体现改革开放三十多年来的沧桑与变迁。
关于广州火车站旁边一些服装批发市场的超低价服装并不是传说，笔者有朋友经常到这里来买衣服，如今的站西，已经感受不到过去那种生意人自我膨胀的气氛，个体户在这里辛苦经营，招揽生意，但二十年前还是这样的场合，即使是小本生意人也是牛气冲天的，如今，一切都在以惊心动魄的速度改变着。
最美的火车站广场
广州东站是中国第一条准高速铁路的起始站。位于广州市天河区，是广州建设国际化大都市的重要标志和对内联系、对外开放的窗口。比较有趣的是，后建的广东东站站名是四个硕大的繁体字，这时，没有人再会为这样的事情扣上政治帽子。广州东站的原址建于1910年，如今是一个非常现代化的口岸站。但很多人都不知道东站到底长什么样子，因为如果打车的话，直接进入底层，人只需要往里面走就成了。如果坐公交直接走下去，依然看不到东站大楼，要看东站全貌恐怕的爬上楼梯进入另一个空间才行，所以很多人都不知道东站主楼到底是什么样子。原因在于其实东站有两个广场，一个是交通广场，一个是景观广场，两个广场的功能完全不同。在东站广场细节之处突出了广东岭南文化，“水滴”纹被多次运用，出现在灯柱、花钵、花池壁、广场铺装地砖以及绣花地毯种植纹样中。
交通为站前高架步行广场，以硬质铺装为主。而景观广场以绿化造景为主，绿化配置无论从选材到造型都体现地方特色和文化内涵。中央大草坪上用红草、金露花、美人蕉等低矮灌木造型，做成“绣花地毯”，图案取材于南越王时期的纹样，从高处俯视下来，格外醒目，给人留下深刻的印象。
小叶榕是南方的乡土树种，树形优美，枝叶茂盛。南方气候炎热，日照强，选用小叶榕作为遮荫树最为合适，而且颇具地方特色。如果说花岗石是南方的特色石材，小叶榕则可称得上是岭南的特色树种，那枝繁叶茂、气根垂吊的小叶榕，令人不禁联想起乡间村头的“榕树头”(广东称此村头榕树为“风水树”)。榕树树冠在空中对接，形成一个绿色的通道，清凉宜人，是观景休闲的好去处。广场南面东西两角还分别种植了3棵硕大棕榈类植物，高大粗壮，形态健美，充满亚热带风情。
东站广场水景瀑布位于广州火车东站中心绿化广场与交通广场之间，由水景瀑布、外广场和内广场构成，长89米、高8米的玻璃墙构成了水景瀑布的依托，流水从高平台溢出，顺玻璃墙泻入水池，各色灯光不断变幻将瀑布映得五颜六色。于是景观广场以大面积的绿地营造了一个大尺度的环境空间效果，配以精致的花坛、雕塑、水景，体现了广州现代化国际城市的都市风采。
在东站广场，几乎可以说是中国最安详的火车站广场，在这里你看不到背着大包小包的旅人，也听不到嘈杂的人声，这里甚至和你想象中的火车站广场没有什么关系，谁也想不到这附近就是火车站。有了这样的火车站，为什么还有那么多的异乡人提起广州火车站（不管哪个站）就一副失望的样子呢？看来转变人的观念需要很久的时间，我们应该维护城市的形象。
火车站与生活圈
如果在百度输入广州火车站，恐怕能搜到不少不良信息，当然这些消息大多来自2006年以前，笔者有幸是2007年底来到广州，在此前也听说过大量关于火车站的传说，但以我奔走各地多年的经验客观来看，现在的广州火车站秩序是靠前的，也是安全的。但在来广州的火车上，那些乘客依旧惴惴不安，最近一次坐火车回广州是本月初，一个北方大汉紧张的问我，据说在广州不打算买的东西连看都不要看，否则就会无法脱身，我笑着告诉他即使在城中村也不会出现这样的情况，而且在广州，如果卖家收过你的钱后一般都会说声谢谢，这在其他城市也是非常少有的。
在欧洲的大部分火车站始终屹立于城市的中心，成为该城市的心脏，纵横交错的铁道犹如城市的血脉，旅客们将直接被带进城市的核心。恰巧与机场相反，火车站的目标是让旅客除了顺利解决交通的接驳，还同时可以走出车站就可以逛街、购物、餐饮等，所有这些都让步出火车站的旅客感到近在咫尺，安庾心将在国庆期间到伦敦旅行，他打算拍一些伦敦火车站的照片回来。
广州东站也在城市中心地带，也在进行铁路与城市生活圈接驳方面的尝试，但东站的标示不是特别清晰，对于外地来的旅客，肯定是打辆车匆匆离开，谁会知道外面有一条那么漂亮的瀑布呢？谁又会看到东站广场那地毯般的草坪，旅客很难知道这些。由于大家对火车站的偏见，导致一个普通人很难到火车站去购物，认为那肯定是个超级贵或者专门宰外地人的地方，显然这对广州东站并不适用。
在广州番禺，一个新的火车站正在建设，它就是广州新火车站，它将是亚洲最大的火车站。
文献来源：2009-10-11 信息时报-C08
作者：卢小狼
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