民国七年间（1918年），由美国华侨和香港同胞伍籍盘，伍学熀、陈广兴、陈孔钦等人合股在广州兴办交通事业。购置了当时大新街一户尼姑庵（原名宝莲庵、拆建马路后取名宝莲巷）的旧房地兴建，取名联聚公司。原大新街于民国二十年（1931年）拆建马路（建路后取名大新路）联聚公司原址部份建筑用地改建马路，路成后，属联聚公司产业的街道便取名联聚街（由于建路后该街已与宝莲街分离）。
联聚街位于大新西路，紧接人民南路口附近。属越秀区德成街办事处管辖。全街长度只有12米，住几户人家。联聚公司的创建，是美国华侨在广州首创电车交通事业的一段曲折过程。
联聚公司成立后，集资港币180万元，筹办广州电车公司。以集资的半数向政府申请承办广州电车专利权（专利权内容不祥，只知其中一项规定：日后市内其他机动的营业性公共车辆，不能超过7个座位）。该公司被批准后，鉴于国内政局不稳，又另在香港英政府立案（当时不少大企业为求自保、向外国申请立案，托庇于洋人）。电车公司成立后，因广东政乱频繁，影响股本收集，延至1920年间，才开始在广九车站至西濠口和广九站至普济桥之间。到1922年，政府执行专案规定，责令该公司铺轨行车。公司为着应付，铺了由广九车站经泰康路至一德西路一段路轨。但其后又因为应酬市政府伸手借款40万元作为拆城筑路费用，公司又要再度筹集资金，加上外国所定的车辆设备未能及时运到等原因，无法实现有轨电车行驶。从此，电车公司便处于半生不死状态。事实上，广州在解放前始终未有行走过有轨或无轨电车。所铺设的路轨，到广州沦陷于1942年间被日本军拆用，于今已无陈迹。
解放初期，联聚公司仍有出租房屋产业，并委托代理人伍学梅代理收租业务。

联聚街 广州电车公司