曾经有人做过这样的统计，包括台湾在内的全国各省市自治区，纪念孙中山先生的道路共有326条，其中定名为“中山路”的就达到187条。
长安街最核心的地段曾叫中山路
“中山路”，在数量上堪称世界之冠，在地域分布上遍及全国，这本身就已经构成了一个罕见的奇观。而且，它们还拥有一个共同点：几乎每一条“中山路”都是那座城市最繁荣的核心地段，既向人们展现了那座城市今天的风貌，也映射着它过去的历史。这一条条纵横南北，贯通过去和未来的中山路，已经构成了一个值得研究的中国特有的历史文化和城市文化现象。
1925年，孙中山先生去世，为了表达对这位革命领袖的思念，广州国民革命政府发出通知，要求各地在建设中的道路、公园、学校以“孙中山”命名。从此，“中山路”开始出现。不过由于当时北伐战争尚未开始，广州政府控制的区域有限，最早的“中山路”还都集中在广东和海南岛两地。直至北伐战争胜利结束，这才迎来了“中山路”的建设高峰期。全国各地的“中山路”，大多是在1927年到1929年间出现的。
除了南京、上海的中山路是在1927年南京国民政府成立之后兴建的，中山市的中山路是在上世纪80年代改革开放之后新辟以外，其他城市的中山路主要都是将原有的道路重新命名、演化而来的。
在广东中山市，离老城区的中山纪念堂不远，便是历史悠久的孙文路。1925 年孙中山先生逝世以后，全国许多大中城市都相继出现了中山路，那时，香山县的孙文路却仍然在漫长的建设过程当中，这条由明朝后期的“十八间”商业区发展起来的道路，不仅见证了香山的历史变迁，也见证了从清末到民国的政治风云。
1892年7月23日，孙中山以第一名的成绩自香港西医书院毕业后，开始了悬壶济世的行医生涯。他先后在澳门镜湖医院当西医师，后转往广州西关冼基开办东西药局，同时，还与人合伙在香山县开设了一间规模较小的东西药局分店。这家东西药局分店的旧址，就在今天的孙文路上。因此，中山市的这条孙文路，可以说是他由“医人”到“医国”的连接点。
1894年1月，孙中山的翠亨村那栋著名的两层小楼，一连10天足不出户地写下慷慨激昂的《上李鸿章书》。
1894年6月，孙中山和他的伙伴陆皓东从广州出发，北上京津，满腔热情地去向李鸿章上书。
当时，中日甲午战争即将全面爆发，内政外务、军事部署全凭李鸿章一人独力支撑，可谓日理万机，根本无暇接见孙中山，不过他留下一句话：“等仗打完了以后再见吧。” 孙中山听了这句话，觉得十分失望，也闷闷不乐地离开了天津。不久之后，孙中山由上海经日本抵达檀香山。
这次失败的上书，使孙中山断然放弃改良路线，立志将革命当成了他的唯一选择。
天津的中山路，原名大经路，是1901年袁世凯任直隶总督兼北洋大臣后，以天津为基地试行他的“新政”所修通了一条大马路。清末中国规模最大、设备最先进的造币中心就设在这里。1946年，为纪念孙中山，大经路改名为中山路。
如今，天津的中山路上有一座高高跃起的立交桥，桥的一端连接着老城区，另一端则通向尚在开发建设的新市区。中山路，贯通了天津的过去与未来。
上世纪20年代，长安街上最核心的那个地段曾经叫做中山路，它就是北京的“中山路”。后来因为修建天安门广场，它才彻底融入了长安街。现在每逢盛大节日，在原来被称作“中山路”的地方，都会树起孙中山的巨幅画像，供人瞻仰。作为皇权专制的主要终结者、共和政体的全力缔造者，因此时常矗立于这个国家的中心，以关切的目光深深地注视着她蹒跚、变化、更新的脚步……特别在长安街的轴心天安门广场，在中国近现代史上意义非凡，从1919年的“五四”运动到1949年让亿万人民满怀希望与憧憬的开国大典，一幕幕慷慨悲壮的历史正剧曾经在这里接连上演。
省港大罢工的工人筑成广州中山公路
作为国民革命的发源地，广州的中山路最具革命意义。1926年，省港大罢工期间，在罢工委员会的发动下，三千多名青壮年罢工工人自愿参加筑路工作，他们组建15个义务筑路大队，包干劳动。经过半年的苦战，终于在1926年建成的一条西起农林下路东到黄埔的公路，当时即命名为中山公路。
后来，中山公路的西段更名为中山一路，与它相连的百子路、大东路、惠爱路等更名为中山二、三、四、五、六、七路。上世纪60年代，为配合珠江大桥通车，又建成了中山八路。从此，广州中山路便成了贯穿东西的城区主干道。
从清末到民国初年，位于广州旧城墙以内的现在的中山四、五、六路，称为惠爱路，一直是广州的政治经济中心。清代的布政使司、巡抚部院、广东都司等都设立在此。1916年，中国四大百货公司之一的大新公司在这里落成。此外，广州历史上的一百多家百年老店，这里就集中了七十多家。
在上个世纪上半叶，广州是一座充满激情的革命之城。1911年，孙中山直接领导、组织了广州黄花岗起义；1917年，孙中山在广州策动了第一次护法运动，并就任中华民国海陆军大元帅；1921年，孙中山在广州建立中华民国政府，出任非常大总统……
1926年，毛泽东主办的广州农民运动讲习所，就坐落在中山四路上。1927年12月中共党人领导了广州起义，为纪念起义牺牲的同志而修建的烈士陵园，则位于中山三路。
今天，广州中山路已经发展成一条绿色交通走廊，地面道路宽阔，地下新建的地铁穿梭其间。无论是地面还是地下，它都见证了广州的百年发展史、建设史。
像一把大钳子包围着租界的上海中山路
1927年，国民政府定都南京，立即成立了首都建设委员会，规划南京的各项城市建设。这些规划的核心地带，便在贯穿全城的中山大道。为了将孙中山的遗体由北京碧云寺移往南京中山陵，南京首都建设委员会首先规划了一条迎灵大道。它将从中山码头（下关码头）到中山门（朝阳门）这段称为中山路，从中山门到中山陵，称为陵园路。这是国民政府在统一中国之后，在南京修建的第一条道路，也是南京历史上第一条柏油路。它成就了孙中山安葬紫金山的遗愿，也蕴含了他实现国家统一的梦想。
负责修建中山大道的南京特别市市长刘纪文，是孙中山的广东同乡，曾经加入同盟会、中华革命党，后来留学英国剑桥大学。
1929年底，孙中山奉安大典近半年后，以中山路为建设核心的《首都计划》正式对外公布。刘纪文和首都建设委员会又以中山路为城市子午线，扩展了南京的交通网络系统。在中山路两侧建造了中央博物院、中央监察委员会、国民党中央党史史料陈列馆、励志社、中央医院、中央饭店、外交部等一系列中西合璧的新型建筑。这些坐落在中山路上的民国建筑群。，几乎代表了南京政府的整个历史。
与《首都计划》几乎同时出台的另一个城市规划就是《大上海计划》。《大上海计划》与《首都计划》有一个共同点，都以中山路为构思核心；这个规划与《首都计划》又有一个不同点，它的中山路不是一条哪怕有些曲折延伸线，而是一条几乎封闭的圆圈。
1927年7月，上海被国民政府确定为特别市。此时的上海已是我国第一大都市，在全国的政治、经济、文化等领域，举足轻重。作为重振国民经济的一个重要组成部分，时任上海公务局局长的沈怡组织中外专家着手制定《大上海计划》。
上海是一座以租界为中心发展起来的城市。当时市政府所能管辖的只有闸北和南市这一北一南两个地区，当中隔着由外国人控制的公共租界和法租界。租界内商业繁华，寸土寸金，列强为了扩张自己的势力范围，以“越界筑路”为手段，逐渐向外拓展，对华界进行蚕食。
在国际地位悬殊，靠外交手段无法解决争端的被动情况下。上海工务局局长沈怡灵机一动，采取了以修路对抗“越界筑路”的反制措施。
1928年3月26日，中山路开工典礼在龙华举行。这条中山路表面是为了联络闸北和南市的交通，其实是为了包围租界不断向外扩张的界线。沈怡的举动，让租界当局毫无办法。完工后的中山路像一把大钳子，租借方面以“越界筑路”不断扩大地盘的企图，被彻底粉碎了。
正当“大上海建设计划”处于实施高潮之际，“一二•八”事变发生，建设“大上海”的美好梦想也随之破灭了。
当初以限制租界当局“越界筑路”，蚕食华界土地为初衷而兴建起来的中山路，现在已经成上海市区的交通主干线。中山东一路、东二路、中山南路、中山西路、中山北路，路路相连，环环相扣。
随时局变迁几易其名的青岛中山路
青岛的中山路不宽、不长，也不平坦。但是，这条起起伏伏、曲曲折折的百年老街却浓缩了中国近代史上的屈辱、抗争与辉煌。这条路随着时局的变化几易其名，每次变化都反映着时代的变化，国运的兴衰。
1897年，德国强占青岛，第二年，迫使清政府签订《中德胶济租界条约》，开始修建大小港口及胶济铁路。于是，连接栈桥码头、担负繁重物资运输任务的这条道路也随之修筑。那时，这条路叫“斐迭里”，欧式建筑沿街而立。它的街名到建筑，以及管辖权都属于德国。
1912年9月，孙中山从北京前往济南考察铁路建设。青岛各界人士纷纷邀请他到青岛，希望一睹领袖风采。9月28日，孙中山一行乘胶济铁路专车到了青岛。当时，火车站广场人山人海，锣鼓喧天，成了一片欢乐的海洋。
1914年，日本取代德国对青岛实行殖民统治。那时，这条路改称“青冈町”，它从一个侵略者的手里转交到另一个侵略者手里，仍然与中国无关。
1922年，中国收回青岛，它终于有了一个中国化的名字：山东路。1929年，为纪念孙中山先生，它又由山东路改为中山路。山东路迎来了第一个属于中国人的繁荣时期。
今天，青岛的中山路已经成了“老街里？青岛旅游风情街”的重点项目。
中山路最密集的地方在台湾
在中华大地上，台湾的中山路大概最为密集。台北市、台北县，台中市、台中县，高雄市……中山路遍布岛屿所有市县，甚至一些乡镇。2000年第3期的《炎黄春秋》上曾经发表过何标的一篇文章《孙中山四赴台湾》。
1945年台湾光复之后，大量城市乡镇中原有的日式街道名称，改名为中山路，以表达对孙中山先生的纪念之情。
在台北，日本人统治时期的“敕使街道”（1923年日本皇太子裕仁等日本皇族到台湾参拜台湾神社时所走过的路）更名为中山北路，它是台北市最重要的南北干道。在这条划分为七段的宽阔街道上，国父史迹纪念馆、中山市场、国宾大饭店、台北广播电台、中山美术公园、中山足球场、圆山大饭店、士林官邸等重点文化娱乐休闲设施依次而立。
中山南路也是台北的交通干线。它原为台北城府的东城墙，日本人统治时期拆墙筑路，曾被命名为“三线路”。光复后，逐渐发展为台北的政治中心，沿线设有“立法院”、“监察院”等重要机关以及“中山纪念堂”、“国家图书馆”、“台大医院”等文化卫生设施。
此外，台中市的中山路在日本人统治时期叫“新盛桥通”，嘉义市的中山路那时叫“大通”，高雄市的中山路曾叫“昭和通”，等等。 总之，每一条中山路都是记录着那座城市的历史，也都是今天最重要的交通干道和城市中心。
台湾的中山路还有一个突出的特点，它不仅存在于从北到南的各中心城市，而且深入到了各个乡镇。仅台北县的淡水镇、莺歌镇、金山乡、石门乡、八里乡等许多乡镇都有中山路。
最新最开阔的中山路
孙中山先生的家乡中山市，是所有“中山路”的起点。可是，它在改革开放之前，却并没有中山路，只有一条孙文路。上世纪80年代初，中山市政府在原人民路和长洲路的基础上开始拓宽改建工程，1989年完成，它是全国最新、最开阔的中山路。最为与众不同的是，这条中山路是呈辐射状的。从中山一路到中山六路，西接广珠公路，东连京珠高速、中山港，不仅沟通了与大陆与海洋，而且辐射周边的几个区镇，连缀起了别具特色的中山经济群。

中山路 传奇